Bibliotheek
Bestuurlijke documenten
Ruimtelijk Uitvoeringsplan Oude Dokken
Op 21 februari 2011 heeft de Gentse gemeenteraad het Ruimtelijke Uitvoeringsplan (RUP) Oude Dokken definitief vastgesteld. Dit RUP bestaat uit verschillende delen. Je vindt ze hieronder.
> Toelichtingsnota en stedenbouwkundige voorschriften RUP
> Grafisch register Planbaten en Planschade
> Besluit definitieve vaststelling
Milieu-effectenrapport Oude Dokken (PlanMER)
Het PlanMER bevat de beoordeling van de mogelijke gevolgen van het project Oude Dokken voor mens en milieu en de eventuele maatregelen die deze gevolgen kunnen beperken. Het rapport handelt over verschillende thema’s, zoals bodem, lucht, geluid, enzovoort. Hierbij vind je het volledige PlanMER en de niet-technische samenvatting ervan. Dit laatste document is eerder geschikt voor niet-experten. Tot slot vind het goedkeuringsverslag door de Vlaamse overheid.
> Niet-technische samenvatting PlanMER (oktober 2008)
> Goedkeuringsverslag PlanMER Vlaamse overheid (28 januari 2009)
Studies
Stadsontwerp Oude Dokken
Het Stadsontwerp Oude Dokken is een tussenstap tussen het Ruimtelijk Structuurplan Gent en het Ruimtelijk Uitvoeringsplan Oude Dokken. Het document werd in opdracht van het Stadsontwikkelingsbedrijf opgemaakt door OMA (Office for Metropolitan Architecture). Het geeft een globale toekomstvisie weer op het hele gebied rond de Oude Dokken en geldt nog altijd als toetssteen bij elke beslissing die rond het project Oude Dokken wordt genomen.
> Stadsontwerp Oude Dokken (Office for Metropolitan Architecture)
Studie over mobiliteit in de Oude Dokken
In 2006 werd een studie uitgevoerd over de mobiliteitsaspecten binnen het project Oude Dokken. Het resultaat daarvan is te lezen in het zogenaamde Mobiliteitseffectenrapport (Mober). Omdat de ideeën over de ontwikkeling van het gebied evolueerden tijdens de verdere opmaak van het Ruimtelijk Uitvoeringsplan (RUP) en het Milieu-effectenrapport (PlanMER) werd in 2008 een aanvullende nota opgemaakt. Daarin worden de bevindingen uit het Mober in de nieuwe context gekaderd. Zeker het oorspronkelijke Mober dient dus met de nodige omzichtigheid gelezen te worden.
> Studie Mobiliteitsaspecten Oude Dokken (Mober) - september 2006
> Aanvulling op de studie Mobiliteitsaspecten Oude Dokken - mei 2008
Ontwerpwedstrijd Fiets- en Voetgangersbruggen
Via de Open Oproep-procedure van de Vlaamse Bouwmeester werd een wedstrijd uitgeschreven voor het ontwerp van drie fiets- en voetgangersbruggen over het water. Het befaamde bureau Feichtinger Architects uit Parijs werd door een onafhankelijke jury als winnaar gekozen. De verschillende inzendingen vindt u hier.
Studie ‘Globale inrichting openbaar domein'
Als vervolg op het Stadsontwerp Oude Dokken werd een studie uitgevoerd naar mogelijke invullingen van het openbaar domein in het gebied. In deze studie zijn met andere woorden een aantal voorstellen uitgewerkt van de richting waarin het openbaar domein kan evolueren. Dit zijn dus zeker geen exacte plannen. De ideeën geven wel een goed beeld van de sfeer die het gebied rond de Oude Dokken kan uitstralen. Op verschillende plaatsen op deze website vind je binnenkort beeldmateriaal uit deze studie terug dat een beeld schets van hoe de Oude Dokken er in de toekomst mogelijks kunnen uitzien.
Verslagen
Klankbordgroep
Regelmatig komt de klankbordgroep Oude Dokken samen om over het project te debatteren. De verslagen van deze bijeenkomsten vind je hier.
> Verslag klankbordgroep 21 maart 2009
> Verslag klankbordgroep 4 juni 2009
> Verslag klankbordgroep 15 september 2009
> Verslag klankbordgroep 17 november 2009
> Verslag klankbordgroep 1 april 2010
- Presentatie klankbordgroep 1 april 2010
> Verslag klankbordgroep 18 oktober 2010
- Presentatie klankbordgroep 18 oktober 2010 - algemeen
- Presentatie klankbordgroep 18 oktober 2010 - Dampoort
> Verslag klankbordgroep 28 februari 2011
- Presentatie klankbordgroep 28 februari 2011 - DOK
- Presentatie klankbordgroep 28 februari 2011 - wijzigingen RUP
- Presentatie klankbordgroep 28 februari 2011 - ontwerp grindbakken
> Verslag Klankbordgroep 16 mei 2011
> Verslag Klankbordgroep 17 oktober 2011
- Presentatie klankbordgroep 17 oktober 2011: stand van zaken
- Presentatie klankbordgroep 17 oktober 2011: Ruimtelijk onderzoek Gent-Dampoort - stand van zaken
Dialoogcafés
Op 17 december 2009 vond in de Buurtloods Muide een dialoogcafé over de Oude Dokken plaats. Die avond konden bewoners uit de buurt mee nadenken over het project. Tijdens verschillende overlegrondes konden ze hun gevoel bij de plannen neerschrijven, ze konden al hun ideeën en bedenkingen meegeven en tot slot werden per dialooggroep conclusies geformuleerd. De neerslag van deze avond vindt u hieronder.
> Verslag met de emoties van de buurtbewoners
> Verslag met de ideeën en bedenkingen van de buurtbewoners
> Verslag met de conclusies
Gemeentelijke Commissie voor Ruimtelijke Ordening
De Gemeentelijke Commissie voor Ruimtelijke Ordening (Gecoro) geeft advies over al wat betrekking heeft op de ruimtelijke ordening en stedenbouw in Gent. Ze is samengesteld uit voorzitter Toon Tessier van het Antwerps Havenbedrijf, tien vertegenwoordigers van verschillende maatschappelijke groepen (zoals werkgevers- en werknemersorganisaties, milieu- en natuurverenigingen, de Boerenbond en de jeugd) en tien deskundigen inzake ruimtelijke ordening. Na het openbaar onderzoek over het RUP bekijkt de Gecoro alle opmerkingen en bezwaren en geeft advies aan de gemeenteraad.
Communicatiemateriaal
> Brochure voor kandidaat-partners ontwikkeling Handelsdok Oost (15 februari 2012)
> Presentatie infomoment kandidaat-partners ontwikkeling Handelsdok Oost (15 februari 2012)
> Folder infomoment Provinciaal Ruimtelijk Uitvoeringsplan 'Handelsdokbrug' (2 februari 2012)
> Bewonersbrief 28 juli 2011: voortgang werken fiets- en voetgangersbrug Stapelplein en renovatie kaaimuur Handelsdok Oost
> Nieuwsbrief juni 2011 (als katern in het Stadsmagazine Gent)
> Bewonersbrief 31 januari 2011: start renovatie kaaimuur Handelsdok Oost
> Bewonersbrief 30 juli 2010: voortgang werken fiets- en voetgangersbrug Stapelplein en sloopwerken Inter-Beton
> Folder openbaar onderzoek Ruimtelijk Uitvoeringsplan Oude Dokken (mei 2010)
> Informatiebrochure Oude Dokken (mei 2010)
> Informatiebrochure Oude Dokken in het Engels (juli 2010)
> Informatiebrochure Oude Dokken in het Frans (juli 2010)
> Informatiebrochure Oude Dokken in het Duits (juli 2010)
> Presentatie Dialoogcafé 'Groen in de Oude Dokken' - 19 april 2010
> Handleiding bij de presentatie Dialoogcafé 'Groen in de Oude Dokken'
> Bewonersbrief 1 april 2010: start werken fiets- en voetgangersbrug Stapelplein
> Presentatie Dialoogcafé 17 december 2009
> Presentatie Hoorzitting Ruimtelijk Uitvoeringsplan 9 juni 2009
Samenwerkingen
Samenwerkingsovereenkomst tussen AG SOB en W&Z
Waterwegen en Zeekanaal NV (W&Z), de beheerder van de Vlaamse bevaarbare waterwegen en heel wat aanpalende gronden, is een belangrijke partner binnen het project Oude Dokken. Daarom sloten het Stadsontwikkelingsbedrijf AG SOB en W&Z een samenwerkingsovereenkomst af. Deze partijen staan samen in voor de realisatie van fiets- en voetgangersbruggen over het water en de renovatie van verschillende onstabiele kaaimuren.
Stadscontract tussen Stad Gent en de Vlaamse regering
In het kader van het Vlaamse stedenbeleid sloten de Stad Gent en de Vlaamse regering een ‘stadscontract’ af. Daarin is het project Oude Dokken (inclusief de Handelsdokbrug) als één van de twee specifieke stadsvernieuwingsprojecten ingediend. Het andere is The Loop. Met dit contract engageren de Stad en de Vlaamse overheid zich tot een betere samenwerking en afstemming op het werkterrein.
> Stadscontract tussen de Vlaamse regering en de Stad Gent 2007-2012
Brownfieldconvenant
Brownfieldconvenanten zijn overeenkomsten tussen de Vlaamse Regering, openbare besturen en andere partners die de ontwikkeling van brownfields moeten vergemakkelijken. Brownfields zijn verwaarloosde of onderbenutte sites die slechts door middel van structurele maatregelen, zoals bodemsanering, opnieuw kunnen worden gebruikt voor wonen, recreatie, handel of andere herbestemmingen. Het project Oude Dokken is één van deze projecten. Voor de Oude Dokken is de convenant afgesloten tussen de Vlaamse regering, de Stad Gent, het Stadsontwikkelingsbedrijf Gent (AG SOB), Waterwegen & Zeekanaal NV, de provincie Oost-Vlaanderen, het Agentschap voor Wegen en Verkeer (AWV) en de openbare afvalstoffenmaatschappij Ovam.
> Brownfieldconvenant Oude Dokken
Woordenboek
Klankbordgroep
Met de klankbordgroep Oude Dokken treden de Stad Gent en het Stadsontwikkelingsbedrijf regelmatig in dialoog over alle mogelijke thema’s die met het project Oude Dokken te maken hebben. De groep bestaat uit een dertigtal vaste leden. Bijna de helft daarvan zijn bewoners of vertegenwoordigers van bewonersgroepen uit de omliggende buurten Muide, Ham, Afrikalaan, Voormuide, Dampoort en Macharius. Daarnaast zijn ook woonbootbewoners, handelaars, dekenijen en andere belangengroepen lid van de klankbordgroep. De leden van de groep hebben een adviserende bevoegdheid. De onafhankelijke voorzitter van deze klankbordgroep is Joris Voets, die deel uitmaakt van het Instituut voor de Overheid van de KU Leuven.
Ruimtelijk Structuurplan Gent (RSG)
Het Ruimtelijk Structuurplan Gent dateert uit 2003. Met dit document bepaalde de Stad Gent de krijtlijnen van hoe in de toekomst met ruimte in de stad wordt omgegaan. Hierin legde de Stad de keuze vast om het gebied rond de Oude Dokken te herontwikkelen tot gemengd gebied voor stedelijk wonen. De verschillende delen van het structuurplan vind je hier.
> Bindend gedeelte RSG en begrippenlijst
Stadsontwerp
Omdat de directe stap van het Ruimtelijk Structuurplan Gent naar een Ruimtelijk Uitvoeringsplan te groot was, werd ervoor gekozen voor dit gebied een stadsontwerp te maken, een masterplan waarin een conceptuele visie op de Oude Dokken werd uitgewerkt. Het Rotterdamse architectenbureau Office for Metropolitan Architecture (OMA) won in 2004 de stedenbouwkundige wedstrijd die voor dit ontwerp was uitgeschreven. Typerend voor het ontwerp van OMA was de keuze om de ontwikkeling dwars op het water te oriënteren en tegelijk voor voldoende afwisseling van functies te zorgen. In het stadsontwerp staat het water centraal. Dwars daarop worden woningen gebouwd, worden parken aangelegd, zijn fiets- en voetgangersbruggen over het water voorzien... zelfs de woonboten liggen niet langer langs de kade, ook zij liggen naast elkaar met hun neus naar de kade. Door deze functies regelmatig af te wisselen, kunnen zoveel mogelijk mensen genieten van water en groen. Deze en andere principes uit het Stadsontwerp werden vervolgens in het Ruimtelijk Uitvoeringsplan vertaald.
RUP
Ruimtelijk Uitvoeringsplan
Een Ruimtelijk Uitvoeringsplan (RUP) legt vast wat er wel of niet mag gebouwd worden op bepaalde stukken grond. Wanneer de bestemming van een gebied wordt gewijzigd, moet er dus een nieuw RUP worden opgemaakt. In de Oude Dokken is tot op vandaag enkel industrie toegelaten. Wanneer de Stad daar in de toekomst woningen en parken wil realiseren moet dus een RUP worden opgemaakt die deze vernieuwing mogelijk maakt.
Een RUP bestaat uit verschillende delen: een toelichtingsnota die uitlegt hoe het plan past in het grotere geheel van het Ruimtelijk Structuurplan Gent en welke visie achter het RUP steekt, een grafisch plan dat toont welke functies waar mogelijk zijn (zoals wonen, natuur of economie) en stedenbouwkundige voorschriften, met regels die moeten worden nageleefd als er gebouwd wordt (zoals de hoogte van de gebouwen). Soms hoort er ook een onteigeningsplan bij. Dit bevat de gronden en panden die moeten onteigend worden om het RUP te realiseren.
Milieu-effectenrapport (PlanMER)
In een Milieu-effectenrapport worden de mogelijke gevolgen van een project op mens en milieu op wetenschappelijke wijze bestudeerd en geëvalueerd. Daarnaast wordt aangegeven hoe deze mogelijke effecten kunnen worden vermeden, beperkt of gecompenseerd. Deze maatregelen werden waar mogelijk al opgenomen in de voorschriften van het RUP. Meer info: www.mervlaanderen.be
Mober (Mobiliteitseffectenrapport)
In een Mobiliteitseffectenrapport wordt onderzocht welke gevolgen een nieuwe ontwikkeling zal hebben op het mobiliteit in de omgeving. Hoeveel en welk soort verkeer zal het nieuwe project met zich meebrengen en hoe valt dit te verzoenen met de huidige verkeerssituatie? Daarnaast stelt het rapport maatregelen voor om de verwachte effecten zo minimaal mogelijk te houden. Deze kunnen verkeerstechnisch zijn (zoals het plaatsen van verkeerslichten) of kunnen betrekking hebben op de omvang van het geplande project zelf.
